A felépítés óta eltelt több mint 90 évben gondolod, hogy a Panama-csatorna előnyei a világkereskedelem számára meghaladják-e az idő, a pénz és az emberi élet költségeit?

A felépítés óta eltelt több mint 90 évben gondolod, hogy a Panama-csatorna előnyei a világkereskedelem számára meghaladják-e az idő, a pénz és az emberi élet költségeit?
Anonim

Válasz:

A Panama-csatorna a befejezése óta sokszor visszafizette az építési költségeit (tőke és emberi).

Magyarázat:

A Panama-csatornán áthaladó éves forgalom 2015-ig több mint 340 millió tonna szállítás, és évente több mint 13 000 tranzit kerül a csatornán keresztül.

A Panama-csatorna építése előtti alternatívája: A Magellán-fok vagy a Horn-fok körüli hosszú átutazás több hetet igényel; és mindkét szakasz számos veszélyt tartalmaz. A szél és a tengeri államok nagyon ellentétesek, és több száz hajót követeltek. Az északnyugati átjáró a kanadai sarkvidéken még mindig nem életképes, mint kereskedelmi hajózási útvonal, és valószínűleg soha nem lesz.

A Panama-csatorna által biztosított megtakarítás az üzemanyag, az idő, a hajók kopása és a tengerészek élete során valószínűleg kiszámíthatatlan.

A csatorna létrehozása előtt a másik alternatíva az volt, hogy az egyik oldalon átirányítsák az árukat a vonatokra (és az előttük az öszvérvonatokra), és a másik oldalra vitték őket az Isthmus-ra. A hajók kirakodása és újratöltése szintén időigényes, költséges, és a rakomány elvesztéséhez vezet a törés és a lopás miatt.

Ezenkívül fennáll a veszélye annak, hogy a rakománykezelés és a vasúti út balesetéből az életveszély áll fenn. Ironikus, hogy a csatorna építése előtt a legnagyobb veszélyt jelent az utasok számára a sárga lázzal való kitettség (gyakran Panamában). Azonban a Panama-csatorna építésének előnye az volt, hogy az amerikai hadsereg orvosai felfedezték, hogy a sárga lázot hogyan továbbították, és hogyan lehet kezelni - ezáltal legalább százezer ezer megtakarítás.